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甚至省里都羞答答的伸出了小手，想和枫城勾搭一下，不过被张彦明拒绝了。他实在是不想和国企产生交集。
合作也不是不可以，但也就是一些技术授权这种有限的合作而已。
不是张彦明瞧不上他们，实在是他们的某些做事方式让张彦明接受不了，比如一群外行指手划脚的瞎指挥，控制欲又特别强。
这会儿金杯，金客和金教基金，申华之间的大戏已经上演，正是如火如荼的时候。
一方面是这边市里要控制权，拒绝资金和项目外流，一方面是仰容澎胀的野心和野望，张彦明傻了才会掺合进去给别人当枪使。
而且庐州汽车厂要技术有技术要专利有专利，什么都不缺，也用不着掺合别人的家的事情，所以想要技术授权可以，其他的就只能免谈。
其实这哥们折腾资本折腾股权是没什么大问题的，也确实给鲁尔这边带来了发展和巨大利益，但是他不该得意忘形。
任何国家都会有一些意识形态上的东西，有一个政治上的大方向，这是不容有失的。
而且他的关注力始终都是在资本运作上，汽车制造成了附带产物，这就注定了他的思维和想法同这边市里无法融接。
当他提出产业重心迁移的时候，没有人知道他到底是在想什么，是通过什么做出来的决定，而这边市里反对的时候他不但没有妥协反而强硬激烈。
在另一方面，他完全没有大局观，全部心思都在个人的股权和实利上了，根本没有意识到自己的做为正在扰乱国家的一些方向性的布局。
所以他就凉了，凉的那么自然。
说句实话，这会儿的金客在国内汽车行业份量是相当重的，甚至一度压过了一汽二汽和申城一汽。
但是，也就是这样了，然后就开始了衰退的过程。
这也是所有国企共同的模样，共同的路，总是能走出一模一样的曲线。说白了就是外行指挥不思进取敷衍行事又挥霍无度。
二十年的合资不但没有任何一点进步，反而原来的老底儿都找不到了，只会抱着外资叫爸爸，声色俱厉的帮着人家吆喝。
张彦明实在是提不起任何和他们合作的兴趣儿，别说合作，就是交集都一点也不想发生。
……
车队穿过铁路进入铁西区，然后再次穿过铁路进入市中心。
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