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李志高摇摇头:“这可不是大一点,只怕是亿点点吧。”
毛系飞机的特点就是粗大,为了追求速度,过度的加大飞机的引擎。
另外还考虑其北方土制的问题,飞机机体的机构强度很强。
这就导致了空重高的吓人。
70多吨的自重,远远超过同时期的欧美飞机,载客量却只有一百多人。
但是它的起飞推力很强大,理论上高达160吨的起飞标准。
可以对标一下波音系列707系列,63吨自重,最大起飞是130吨。
而夭折的运10,自重58吨,最大起飞重量是110吨。
这就和跑车一样,动力牛叉,但是定位5座的客运量,怎么和普通的轿车竞争市场呢?
李志高又翻开另外的一页,看到了一个他熟悉的飞机,三叉戟。
说起来,在他脑子印象里,空难飞机机型,大概就是波音和三叉戟系列了。
英国人制造的飞机,大部分都是丑的可怕,三叉戟系列算是意外。
但是这款飞机有点老了,70年制造的,很多设备都需要更换,不合适。
继续翻开另外的一款飞机,双发螺旋桨atr-72型支线飞机。
咋一看,这个飞机和运7有的一拼,外形、机翼、长度尺寸都是差不多的。但是内部的航电系统对方的更加先进。
价格:1400万美元。
老款运七二手价(没有计算翻新成本),300万国币,折算36万美元。
新款的新舟系列,在航展上,售价也不过是300万美元。(客机版本会比货机版本贵一些)
坑人不带这么坑的吧。
李志高摆出一张死鱼眼睛:“您是来搞笑的吗?老款的运七系列,西飞的报价是500万,你可以去问问看。”
南航的代表也是淡定:“李总,这可是国外的飞机,高大尚。现在的年轻人,就喜欢这一款。”
李志高嗤之以鼻:“解决财报问题,请找其他人。如果是找我,出的价格也就比废铁价强一点点。”
“我最多出一千万的价格。另外两款,4千万一架。”
南航代表:“美元?”
又看着对方绷着脸,大概知道了什么。
那一定是国币。
有钱人的钱,不好忽悠啊!
有一句话叫做“崽卖爷田心不疼”。
不久之后,三大航的老大哥也派遣了代表过来。
“李总,三千万一架,加上配件,总计一个亿。我们真心实意合作的。”
李志高蒙了,这都啥情况啊?
bae146,当年一共引进了10架飞机,而且都是同一年引进的,同一年生产的飞机。
但是对于国航来讲,现在是老大的鸡肋。
目前他们拿着补贴,去买波音或者空客的大飞机,它不香吗?
上面已经批下来10亿外汇,他们也已经下单了意向书,是时候出售多余的飞机了。
运七系列、图系列、伊系列、什么英国的,法国的,统统打包出售。
李志高:求豆麻袋,我没有这么多钱了。
某个代表:没事,低价出售,入股即刻。
李志高:滚蛋!